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乐博娱乐场送体验金,Y哥说|大象进冰箱要三步 造车呢?|Y车评

文章来源:汉薛靖河新闻 发布日期:2020-01-11 16:09:45
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乐博娱乐场送体验金,对于我们大多数消费者买到的汽车,实际的造车过程只有三个步骤:研发、生产和量产。肯定会有人说为什么不是四大工艺?因为四大工艺只是属于量产这个步骤中的一个环节,而不是一台车真正从无到有的全部过程。

我把“研发、生产、量产”打个比方,想来大家更容易理解。譬如一个蒸馒头的店家,首先要去学习蒸馒头的步骤和方法,这个环节你可以看做是研发,然后你开始尝试着蒸一个或者几个馒头这部分你可以看做是生产,而当一屉又一屉馒头蒸好了就叫做量产。

汽车是一个系统工程,而系统工程的核心首先就是各个子系统,比如白车身、动力总成、底盘总成、电器总成等等,最终把各子系统整合起来成为一台车。

在研发阶段工程师基本要面对的如下几个大方面和阶段:

第一阶段——方案策划阶段,也就是通过对市场的分析、调研以及预判消费者的购买习惯,目前市场上的消费趋势等等。在这个阶段调研结果直接影响着一款车的整体策划,比如到底是做紧凑级家用轿车,还是赶紧上台suv。

我始终觉得,好的方案策划是一款车成功的最主要因素。毕竟现在造车技术的高低门槛没有以前那么高了。深刻认真且有效果的市场调研,比技术本身还要重要。

第二阶段——概念设计阶段,大家可以通俗地理解为,要开始出概念车了。在这个阶段,需要制定详细的研发计划,评估研发工作量,敲定各分系统设计节点等等。另外,还有最最重要的那就是把概念车要捣鼓出来了,而且通常来说不会是一款概念车对应一台车,往往概念车预示着某品牌未来一段时间整体的车辆设计思路。

在这个阶段整车的设计草图和造型设计也基本要完成了,因为后面的工程师可不会等造型师那么久的时间,毕竟到了第三阶段全部都是科学化命题了。

第三阶段——工程设计阶段,这一阶段主要任务就是完成整车各个总成以及零部件的设计,协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾,保证整车性能满足目标大纲要求。而且要开始规划各个零部件的基本标准,通知供应商开始准备搭配零部件,另外分系统也开始做标定。

这个部分各子系统的工程设计工作就启动了,比如整车布置设计、发动机工程设计、底盘工程设计、整车装饰设计等等。

以上三个阶段,基本就算研究如何做“馒头”。

准备工作差不多了,那么现在要开始试着“做馒头”,就好比你已经计算了应该放多少水和面,发酵粉放多少,面要醒多久,剩下的就是按照你预想的做一个出来尝尝。

这个阶段相对汽车制造就属于——样车阶段。这个阶段基本包括两大块内容,第一个是样车试制,第二个是样车试验。通常的样车试制都会在试装(有的叫试制)车间完成,由工程师把各系统装上去,而有的时候为了优先重要系统比如发动机系统、底盘系统的调校工作,会直接把系统装在成熟的车壳上,也就是通常我们在纽北看到的各种套壳车,比如把全新的慕尚塞进上一代帕拉梅拉的壳子里,优先开始试验发动机、底盘以及电器系统。而这个景观在国内分别会出现在例如上海安亭、长春经开、武汉沌口这种国内车厂聚集地。

图为套壳全新7系在做底盘测试的宝马x7伪装车

而有的时候,试装好的车也会直接贴上伪装胶条直接开始跑试验。比如大家经常在新闻里看的谍照等等。

而样车出来后,通常就开始进行各种试验,整车的调校工作随即也就开始,目前国内比较通常的情况,针对某款车型的试装都是三位数起。包括开始跑三高测试(高温、高寒、高海拔)都是百十辆车集体出行,如果还涉及到路试,那么试装车的数量只会多不会少。向此时此刻奔波在路试阶段的试验工程师致敬。

由于样车的主要作用还是试验各个分系统的效果,所以这个时候的车基本只能算70%的水准。而到了这个阶段的后期,各分系统已经日趋成熟,那么整个的系统整合工作就可以开始了——小批量生产,说的直白些,就是开始上流水线作业。

实际上在试装阶段的样车,是能够做出一些很恐怖事情的,比如把v6的机头,换个v8的上去试试,再比如把前悬换成双叉等等。所以生产阶段,更多的属于手工打造,能够玩出的花样更多。我曾经就见过,一台a级hatchback被塞进去v6双增压。就如胡同学早年跟我聊天说的那句话:只要不量产,你去中汽研究院的场子,随便淘一个车都能5秒破百,但是你能量产吗?

真正进入量产阶段,就是大规模生产,一台生产100台以上。在这个阶段,最重要的就两件事:标准化和品控。

在经过了研发、生产,一台车的各系统的标定和零部件研发都已经完成,到了流水线就需要严格按照标定和零部件数据来装车。这样就是为什么在总装线上都会出现不同频次的检测工作,标准化是保证每一台量产车的基本前提。更直白的说,一个品牌量产车做出来的性能才是最高水准,因为量产不是手工活,而是大工业下的体系作战。

这也就是为什么车厂动辄去纽北刷圈,公布成绩的时候都会加上量产的意义。实际上,任何一个厂家你让它在试装阶段,弄出一台“惊为天人”的怪物都不稀奇,难的是能在量产阶段弄出一堆怪物,而且还得都长一个样。

回归到国内的中国品牌,如果单论生产,按照今时今日的能力,就连众泰我相信都能生产出一台或者十几台特别牛x的产品。但是,如何解决从生产到量产,是目前横在大多数国产品牌中的困境。量产既要考虑工业体系,还要考虑生产成本。如何在合理的成本下,规范标准的生产一批一批车才是最难的,这就好比馒头店做出一个好吃又好看的馒头并不难,精雕细琢多用好面粉,多花时间即可。但是你如何用合理价格的面粉和可接受的时间做出一堆馒头就真的考验整体实力了。

(注:题图版权来源于paixin.com)